加滿一箱油少花17元，油價迎20個月來最大跌幅

國內(nèi)成品油價迎來年內(nèi)最大降幅。國家發(fā)改委12月3日傍晚發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2021年12月3日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標準品）每噸分別降低430元和415元。

這一下調(diào)幅度對應92號汽油每升下調(diào)0.34元，95號汽油每升下調(diào)0.36元，0號柴油每升下調(diào)0.35元?，F(xiàn)行的成品油價格機制規(guī)定，汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次。市場機構卓創(chuàng)資訊成品油分析師徐娜介紹稱，本計價周期初始，歐洲疫情再次加重，布倫特原油跌破80美元/桶，雖然隨后有所反彈，但南非新冠病毒變種的消息引發(fā)市場對于后期原油需求的擔憂，原油一度單日大跌10%以上。受此影響，原油變化率處于負值范圍內(nèi)，下跌趨勢逐步確立。本次成品油零售限價下調(diào)為年內(nèi)首個“二連跌”，同時本次下調(diào)幅度也是自2020年3月17日24時，即20個月來的最大跌幅。

本次調(diào)政策落實后，消費者用油成本降低。按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油少花17元，95#汽油少花18元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟（2021年12月17日24時）之前的時間內(nèi)，消費者用油成本將下降25.4元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少620.7元左右。

至此，年內(nèi)我國成品油零售限價共歷經(jīng)23次調(diào)價窗口，其中14次上調(diào)，5次下調(diào)，4次擱淺。標準汽、柴油年內(nèi)分別累計上調(diào)1475元/噸、1420元/噸，折合升價92#汽油累計上漲1.16元/升，95#汽油累計上漲1.22元/升，0#柴油累計上漲1.21元/升。與年初相比較，消費者加滿一箱50L的92#汽油需多花58元，95#汽油需多花61元。

隆眾資訊分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)下行的趨勢，幅度在300元/噸左右。目前來看，本輪調(diào)價周期后半段油價大跌的幅度將使得下一輪開局即具備較大的下行空間，且南非新變異毒株引發(fā)的疫情憂慮尚未緩解，預計下一輪成品油調(diào)價下跌的概率較大。

對于“三連跌”落實的可能性，卓創(chuàng)資訊認為，由于沙特與俄羅斯將維持原計劃增產(chǎn)，對市場指引較弱，相比之下，市場將更關注新冠病毒變種的傳播情況，國際油價或將底部寬幅震蕩，需關注美原油65美元/桶附近的支撐情況。由于本周期原油價格處于低位，將拉低新周期原油均價起始價位，根據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，新周期初始變化率或以負值開局，“三連跌”預期依舊濃厚。

金聯(lián)創(chuàng)能源認為，由于歐佩克會議決定保持原有增產(chǎn)政策，那么短期內(nèi)國際原油或維持弱勢震蕩格局。金聯(lián)創(chuàng)預測，新一輪變化率開端幅度或在-8%左右，對應的國內(nèi)汽柴油零售價調(diào)整幅度大概為-400元/噸，根據(jù)“十個工作日”原則，下輪調(diào)價窗口為12月17日24時，且下調(diào)概率依然較大。

另據(jù)央視財經(jīng)報道，國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心預計，短期內(nèi)油價可能震蕩加劇。奧密克戎病毒對現(xiàn)有免疫屏障沖擊如何尚有待觀察，油價的斷崖式下跌是市場對美國釋放原油儲備、疫情反復等憂慮情緒積累后的反應。但當前各國采取的限制措施，仍將對后期油價產(chǎn)生影響。美國聯(lián)合印度、日本、英國等國釋放庫存，“歐佩克+”與美國等原油消費國進行博弈，影響油價的不確定因素明顯增多，后期油價震蕩可能加劇。

責編：唐錦玲

來源：澎湃新聞